德國(guó)ESK Schultze油分離器的技術(shù)參數(shù)

OS系列油分離器

制冷劑質(zhì)量流量通常用于將一定比例的油/油霧從壓縮機(jī)輸送到系統(tǒng)中。根據(jù)運(yùn)行條件，這可能導(dǎo)致壓縮機(jī)中缺乏潤(rùn)滑劑，并產(chǎn)生以下影響：

低油壓

承損壞

活塞磨損

發(fā)動(dòng)機(jī)故障

此外，如果蒸發(fā)器中的含油量過(guò)高，則熱傳遞會(huì)受到不利影響，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間會(huì)增加。因此，壓縮機(jī)制造商強(qiáng)烈推薦 ESK 油分離器用于經(jīng)濟(jì)高效系統(tǒng)的項(xiàng)目規(guī)劃，以滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：

t0 <-10 °C 的系統(tǒng)

聯(lián)合工廠

滿液式蒸發(fā)器

2 級(jí)系統(tǒng)

容量控制

葉 柵

廣泛分枝的植物

助 推 器

油分離器有效地分離了多層篩體和擋板上壓縮氣流中攜帶的油。分離出的油通過(guò)精密浮球閥返回。通常的分離效率約為 97...99% 主要由操作條件、氣體速度降低和設(shè)備中的流路決定。

OSA系列集油器

在集油器中，油分離器供應(yīng)的油被脫氣、冷卻和儲(chǔ)存。ESK 集油器配備了用于油位指示的視鏡（帶浮球）和兩個(gè)截止閥。集油器的大小取決于網(wǎng)絡(luò)中連接的壓縮機(jī)數(shù)量、曲箱中的注油量、系統(tǒng)中的制冷劑量和運(yùn)行條件。

安裝和調(diào)試：集油器應(yīng)位于與油位調(diào)節(jié)器相同的高度或高于大地測(cè)量的位置，并且應(yīng)始終配備加熱元件。當(dāng)壓縮機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，必須打開(kāi)加熱元件以防止制冷劑進(jìn)入集油器。調(diào)試時(shí)，所有集油器 OSA 直至上部（或中部）觀察鏡都必須加注壓縮機(jī)冷凍機(jī)油。只有當(dāng)油位低于下視鏡的油位時(shí)，才應(yīng)加注機(jī)油。

OS-10  

OS-10-12 

OS-1/2"  

OS-16  

OS-18  

OS-3/4"

OS-22 

OS-28  

OS-35  

OS-42 

OS-22H  

OS-28H  

OS-35H  

OS-42H 

OS-54H 

OS-22F 

OS-28F  

OS-35F 

OS-42F 

BOS3-CDH-1ZFE

BOS4-CDH-1AFO

BOS4-CDH-1BFO 

BOS3-CDH-1CFO

BOS3-CDH-1DFO