德國KTR SYNTEX過載保護
簡要描述:德國KTR SYNTEX過載保護是一個安全的系統(tǒng)操作與適合扭矩可達525牛米的正鎖定。傳遞扭矩的組件是沖壓的碟形彈簧。聯(lián)軸器的設(shè)計可確保較短的反應(yīng)時間,并具有較高的重復(fù)精度。由于特殊的設(shè)計,很容易將聯(lián)軸器集成到驅(qū)動器中。
產(chǎn)品型號:
所屬分類:聯(lián)軸器
更新時間:2021-12-15
廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
品牌 | 其他品牌 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,生物產(chǎn)業(yè),農(nóng)業(yè),能源 |
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德國KTR SYNTEX過載保護是一個安全的系統(tǒng)操作與適合扭矩可達525牛米的正鎖定。傳遞扭矩的組件是沖壓的碟形彈簧(受專保護)。聯(lián)軸器的設(shè)計可確保較短的反應(yīng)時間,并具有較高的重復(fù)精度。由于特殊的設(shè)計,很容易將聯(lián)軸器集成到驅(qū)動器中。
產(chǎn)品特點
過載系統(tǒng),正向運行大400 Nm
無反沖,抗扭剛度
重復(fù)精度高
可提供與棘輪相同的尺寸和同步設(shè)計
保障高質(zhì)量驅(qū)動單元
應(yīng)用示例:
SYNTEX ®標準
產(chǎn)品特點
法蘭設(shè)計的過載系統(tǒng)大為400 Nm
無反沖和抗扭剛度
提供棘輪和同步設(shè)計
可以通過終端開關(guān)或傳感器斷開驅(qū)動器
沖孔碟形彈簧
SYNTEX ®是過載系統(tǒng)良性運行。
沖孔碟形彈簧用作扭矩傳遞的組件(已注冊)。
棘輪設(shè)計DK
如果超過設(shè)定的扭矩,則驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)之間會有相對運動。可傳遞的扭矩減小到小。
滾珠離開碟形彈簧的凹口。消除過載后,滾珠會自動與下一個碟形彈簧的滾珠凹痕嚙合。
同步設(shè)計SK
如果超過設(shè)定的扭矩,則驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)之間會有相對運動??蓚鬟f的扭矩減小到小。
滾珠離開碟形彈簧的凹口。消除過載后,滾珠在旋轉(zhuǎn)360°后會自動與碟形彈簧重新嚙合。驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)始終彼此放置在同一位置(其他重新嚙合程度,例如180°,也是可能的)。
有關(guān)選擇扭矩限制器的信息
為確保扭矩限制器不會隨過程相關(guān)的扭矩峰值而釋放,聯(lián)軸器的切換扭矩應(yīng)超過大工作扭矩至少30%(請參見示意圖)。
自動重新接合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能在降低轉(zhuǎn)速的情況下使用,以獲取更大的釋放扭矩。頻繁或更長的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。
在過載情況下,扭矩限制器斷開了驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)后,由于傳動系中的慣性高,驅(qū)動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導(dǎo)致扭矩限制器磨損加劇,并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此,我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉(zhuǎn)類型,以用于慣性較大或速度較高的驅(qū)動器。
基本上,我們建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控,以在過載時保護驅(qū)動器。
我們很高興為您提供技術(shù)問題和選擇扭矩限制器的支持。為此,我們處理新的仿真和計算程序。在此適用以下事實:數(shù)據(jù)越詳細,計算結(jié)果就越準確。
SYNTEX ®與鏈輪
產(chǎn)品特點
帶有集成鏈輪的零反沖過載系統(tǒng),
預(yù)加工,帶有設(shè)定扭矩
,有現(xiàn)貨供應(yīng)標準
鏈輪,通過集成鏈輪減少零件和成本,
在就位時可以進行扭矩設(shè)置
有關(guān)選擇扭矩限制器的信息
為確保扭矩限制器不會隨過程相關(guān)的扭矩峰值而釋放,聯(lián)軸器的切換扭矩應(yīng)超過大工作扭矩至少30%(請參見示意圖)。
自動重新接合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能在降低轉(zhuǎn)速的情況下使用,以獲取更大的釋放扭矩。頻繁或更長的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。
在過載情況下,扭矩限制器斷開了驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)后,由于傳動系中的慣性高,驅(qū)動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導(dǎo)致扭矩限制器磨損加劇,并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此,我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉(zhuǎn)類型,以用于慣性較大或速度較高的驅(qū)動器。
基本上,我們建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控,以在過載時保護驅(qū)動器。
我們很高興為您提供技術(shù)問題和選擇扭矩限制器的支持。為此,我們處理新的仿真和計算程序。在此適用以下事實:數(shù)據(jù)越詳細,計算結(jié)果就越準確。
SYNTEX ®與聯(lián)軸器ROTEX ® GS
產(chǎn)品特點
過載系統(tǒng)結(jié)合無間隙ROTEX ® GS
無反沖和抗扭剛度
軸向插件
低質(zhì)量慣性矩
提供不同的彈性體硬度等級
有關(guān)選擇扭矩限制器的信息
為確保扭矩限制器不會隨過程相關(guān)的扭矩峰值而釋放,聯(lián)軸器的切換扭矩應(yīng)超過大工作扭矩至少30%(請參見示意圖)。
自動重新接合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能在降低轉(zhuǎn)速的情況下使用,以獲取更大的釋放扭矩。頻繁或更長的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。
在過載情況下,扭矩限制器斷開了驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)后,由于傳動系中的慣性高,驅(qū)動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導(dǎo)致扭矩限制器磨損加劇,并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此,我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉(zhuǎn)類型,以用于慣性較大或速度較高的驅(qū)動器。
基本上,我們建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控,以在過載時保護驅(qū)動器。
我們很高興為您提供技術(shù)問題和選擇扭矩限制器的支持。為此,我們處理新的仿真和計算程序。在此適用以下事實:數(shù)據(jù)越詳細,計算結(jié)果就越準確。
德國KTR SYNTEX過載保護
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