德國(guó)tandler減速機(jī)

德國(guó)tandler減速機(jī)的運(yùn)行速度除了輸入和輸出外，還可以通過(guò)第三軸疊加。傳動(dòng)軸的各個(gè)分支例如連續(xù)旋轉(zhuǎn)多快或慢10％，而不會(huì)限制主驅(qū)動(dòng)器的精確而強(qiáng)勁的傳動(dòng)。每當(dāng)進(jìn)程必須*同步運(yùn)行時(shí)，通常都會(huì)使用此方法。

SP2

行星錐齒輪箱

TANDLER說(shuō)明：行星錐齒輪變速箱SP2

SP2系列的TANDLER變速箱包括行星齒輪，帶可調(diào)速齒圈的可調(diào)速齒輪和螺旋錐齒輪。這種組合使得能夠產(chǎn)生不同的齒輪比以及容納垂直輸入。SP2變速箱非常適合同步錐軸機(jī)床中的各個(gè)站。當(dāng)然，它們也可以用于其他應(yīng)用，例如在測(cè)試設(shè)施或定位系統(tǒng)中。

當(dāng)與垂直輸入（或輸出）結(jié)合使用時(shí)，此組合可支持多種齒輪比。

像所有TANDLER調(diào)速齒輪箱一樣，SP2系列的特點(diǎn)是慣性矩小，響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，使用壽命長(zhǎng)和維護(hù)要求低。此外，它們還具有*的真實(shí)運(yùn)行精度和低扭轉(zhuǎn)間隙。磨齒側(cè)面滿足的傳動(dòng)性能要求。

每個(gè)變速箱都具有*的真實(shí)運(yùn)行精度和低扭轉(zhuǎn)間隙。

技術(shù)數(shù)據(jù)

尺寸為01-B1的所有帶有粗體標(biāo)記的“齒輪箱” 都可以比其他齒輪箱更快地交付。請(qǐng)要求他們！

您可以將它們與每個(gè)螺旋錐齒輪減速機(jī)系列結(jié)合使用。

您可以為軸d3選擇不同的安裝位置，直到齒輪箱尺寸B1。

• 尺寸，性能數(shù)據(jù)和更多信息，請(qǐng)參閱我們的調(diào)速齒輪箱目錄
• 慣性（pdf）

使用多啟動(dòng)蝸輪，可以減小速度調(diào)制比。

SP2版本

SP2標(biāo)準(zhǔn)版

這些齒輪箱實(shí)現(xiàn)了多個(gè)輸入（數(shù)學(xué)上精確）所需的相位補(bǔ)償，以及輸入軸與垂直輸出的控制和同步。通過(guò)使用不同的錐齒輪額定值，可以實(shí)現(xiàn)多種傳動(dòng)比。

SP2帶加強(qiáng)軸

SP2變速箱通常用在輸入齒輪系（錐齒輪軸）中，以將斜降的扭矩傳遞到各個(gè)位置。變速箱通過(guò)通軸（d2）傳遞的扭矩通常要高很多倍，并且需要使用加強(qiáng)型。這與標(biāo)準(zhǔn)版本僅在d2處的PTO尺寸上有所不同。由于通孔的直徑較大，因此無(wú)法進(jìn)行切換。這也適用于所有空心軸版本。

SP2切換和分離傘齒輪箱

為了停用機(jī)器的各個(gè)工位或反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)方向，我們的SP2調(diào)速齒輪箱也可用作分離式齒輪箱（AS）或切換式齒輪箱（S）。操縱桿用于分離單個(gè)輸出或反轉(zhuǎn)其運(yùn)行方向。桿的位置可以自由選擇。還提供氣動(dòng)，電磁或液壓切換選項(xiàng)。

更多選擇

空心軸，蝸桿軸上的法蘭（d3）或附加輸出對(duì)TANDLER的綜合模塊化系統(tǒng)沒(méi)有任何問(wèn)題。在12種不同的尺寸確保正確的變速箱是適用于所有應(yīng)用程序。

PE2

單級(jí)行星調(diào)速齒輪箱

TANDLER說(shuō)明：?jiǎn)渭?jí)行星齒輪調(diào)速齒輪箱PE2

PE2變速箱是調(diào)速變速箱的基本版本。輸入和輸出是同軸的；由于其工作原理，內(nèi)部齒輪比設(shè)置為i = 3：1。通過(guò)蝸桿軸形式的第二輸入引起調(diào)制，該第二輸入使圍繞行星齒輪的齒圈旋轉(zhuǎn)。蝸桿和蝸輪之間的間隙可以通過(guò)蝸桿的可調(diào)節(jié)凸輪位置小化和調(diào)節(jié)。

由于其空間狹小，變速箱可以很容易地集成在一起，并且是確保同步的便捷方法，特別是在帶有皮帶或鏈條驅(qū)動(dòng)的平行軸的機(jī)器中。但是，變速箱也可以部署在帶有同軸輸入的機(jī)器中。在這種情況下，僅用一個(gè)變速箱就可以完成幾項(xiàng)任務(wù)：降低速度，同時(shí)增加扭矩，并通過(guò)附加輸入d3精確地控制輸出速度。例如，這可以通過(guò)小型步進(jìn)電機(jī)或手動(dòng)曲柄進(jìn)行操作。法蘭也可作為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的選件。

在標(biāo)準(zhǔn)版本中，PE2變速箱適用于需要精確同步的所有輸出控制和相位偏移。i = n1：n2 = 3：1或i = n2：n1 = 3：1時(shí)同軸驅(qū)動(dòng)器的基本齒輪比是精確的整數(shù)。

技術(shù)數(shù)據(jù)

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使用多啟動(dòng)蝸輪，可以減小速度調(diào)制比。

PD2 | 產(chǎn)品數(shù)據(jù)表

雙行星調(diào)速齒輪箱

TANDLER說(shuō)明：雙行星齒輪調(diào)速齒輪箱PD2 | 產(chǎn)品數(shù)據(jù)表

PD 2變速箱是堅(jiān)固的同軸調(diào)速變速箱。PDS變速箱適合于三倍的速度，并且可以傳遞相同尺寸的PD2變速箱的扭矩的三分之一。

PD2和PDS變速箱具有相同的外部尺寸，并且可以根據(jù)性能互換相同的尺寸。

PD2是具有i1 = 1：3和i2 = 3：1的內(nèi)部齒輪比的雙行星齒輪，從而在兩個(gè)環(huán)形齒輪之一上調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。第二齒圈是固定的。

PDS（S代表“ schnell”，意思是快速）在外部與PD2相同，并且具有相同的功能。輸入或輸出通過(guò)太陽(yáng)輪而不是行星齒輪架實(shí)現(xiàn)。因此，PDS的優(yōu)勢(shì)非常明顯：由于i1 = 3：1和i2 = 1：3的內(nèi)部齒輪比，因此可以傳遞三倍的速度增加。但是不利的是，在相同的變速箱尺寸下，額定轉(zhuǎn)矩下降到三分之一。每個(gè)變速箱級(jí)使用6個(gè)行星齒輪，而不是標(biāo)準(zhǔn)的3個(gè)行星齒輪，通過(guò)增加可傳遞的扭矩來(lái)提供補(bǔ)償。

技術(shù)數(shù)據(jù)

KD

直列錐齒輪差速器

TANDLER說(shuō)明：直列錐齒輪差動(dòng)調(diào)制變速箱KD

KD或KD2系列的單級(jí)齒輪箱可通過(guò)同步調(diào)制選項(xiàng)實(shí)現(xiàn)i = 2：1的同軸齒輪比。這是通過(guò)使用錐齒輪差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該錐齒輪差速器與傳統(tǒng)的行星齒輪系統(tǒng)不同，允許齒輪比低于i = 3：1。與TANDLER的所有其他調(diào)速齒輪箱一樣，調(diào)制是通過(guò)蝸桿軸實(shí)現(xiàn)的，蝸桿軸可以由小型伺服或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。也可以使用此模型進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。

KD變速箱標(biāo)準(zhǔn)版本的外殼尺寸與TANDLER的標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪變速箱的外殼尺寸相對(duì)應(yīng)，這有助于將其集成到其他現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中。KD變速箱也可以反向驅(qū)動(dòng)，因此可以快速達(dá)到i = 1：2的傳動(dòng)比。蝸桿軸可進(jìn)行凸輪調(diào)節(jié)，以大程度地減小間隙。

在標(biāo)準(zhǔn)版本中，k == 1：n2 = 2：1或== 2：n1 = 1：2的數(shù)學(xué)運(yùn)算法則不正確。斯圖格格勒格節(jié)上的天使節(jié)，斯內(nèi)肯格勒·謝爾蓋德·科赫克圖爾默·格里克基滕。

技術(shù)數(shù)據(jù)

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使用多啟動(dòng)蝸輪，可以減小速度調(diào)制比。

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